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  • Dessus: Toile
  • Doublure: Textile
  • Matériau de semelle: Caoutchouc
  • Type de talons: Plat
  • Fermeture: Lacets
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LIRE LE JOURNAL DU 12 JUIN 2017
Paris Match  Publié le 14/05/2017 à 08h45
Interview  Caroline Pigozzi
Brigitte Macron, le 28 Avril 2017 à Oradour-sur-Glane. PATRICK BERNARD / BESTIMAGE

Laurent Poupart, directeur de Saint-Louis-de-Gonzague, lycée jésuite parisien où Brigitte Macron a enseigné pendant huit ans, se souvient de celle que ses élèves surnommaient «BAM».

Paris Match. Brigitte Auzière-Macron a passé de nombreuses années dans votre lycée privé jésuite.
Laurent Poupart, directeur de Saint-Louis-de-Gonzague.  «BAM», comme ses élèves la surnommaient, a enseigné huit années à Saint-Louis-de-Gonzague. C’était une professeure amoureuse de la littérature et d’abord de son métier, une réelle vocation. Son charisme, la force de sa parole, son enthousiasme emportaient ses élèves. Joyeuse, optimiste, souriante, elle n’était pas sévère mais, grâce à une très grande autorité naturelle, «en imposait». 

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  • Comment était l’épouse de ce haut personnage de l’Etat lorsqu’elle se trouvait dans vos murs?
    Chaleureuse avec les autres enseignants et ne tirant aucun bénéfice de sa situation. Etre femme de banquier, puis du secrétaire général adjoint de l’Elysée, ou du ministre de l’Economie n’a nullement modifié son comportement, pas plus que le nôtre. Le seul cadeau qu’il y ait eu : la découverte en fin d’année du ministère des Finances à Bercy pour ses élèves de seconde. Nous avons aussi eu la joie d’accueillir ici le nouveau président de la République à plusieurs reprises, à l’occasion de conférences aux terminales et aux prépas.  

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    AFP
    Publié le 22/03/2017 à 11:23  AFP

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    Dakar-2018: "Toujours beaucoup d'enthousiasme" se rejouit Etienne Lavigne ©AFP/Archives / Franck FIFE

    Alors que le Dakar va vivre sa 40e édition en 2018, marquée par un retour au Pérou après cinq ans d'absence, le directeur de la course Etienne Lavigne se réjouit que le célèbre rallye-raid suscite "toujours beaucoup d'enthousiasme".

    Q: Comment va le Dakar avant sa 40e édition ?

    R: "Je trouve qu'il se porte bien. Il y a une conjugaison de facteurs très forts pour soutenir l'épreuve, à commencer par l'envie des pays de nous recevoir, parce que ça reste un évènement particulièrement intéressant pour eux, en terme de retombées économiques et médiatiques.

    Il y a une vraie volonté de leur part, le Chili et le Paraguay étaient d'ailleurs candidats pour l'édition 2018. Et plus généralement le Dakar provoque toujours beaucoup d'enthousiasme. En Bolivie cette année, il y a eu 800.000 personnes sur la journée de repos. Ce sont des choses qu'on voit rarement dans le sport mécanique.

    Les concurrents aussi ont toujours envie de venir courir. En moto c'est très fort: on refuse du monde chaque année et on part en général avec entre 180 et 200 motards. En auto, il y a un tassement depuis deux ans mais je pense que la perspective de cette édition en partie péruvienne va intéresser. Et les nouvelles règles de navigation appliquées cette année ont également durci la course et l'intérêt."

    Q: Quelle est la principale difficulté de cette édition ?

    R: "C'est le retour du tryptique andin avec le Pérou, la Bolivie et l'Argentine, et leurs trois géographies différentes. Il y a d'abord la grande bande sableuse désertique du Pérou, dont le climat est très agréable mais où les parcours sont très techniques. Ensuite un environnement beaucoup plus austère avec l'Altiplano bolivien, sa méteo compliquée mais ses belles spéciales. Et enfin un troisième volet avec la fournaise argentine, jusqu'à 47 degrés en course, et de très longues spéciales. Avec une telle disparité, le maître mot de cette course sera de s'adapter à chaque journée de compétition."

    Q: Pourquoi une arrivée à Cordoba et pas à Buenos Aires par exemple ?

    R: "C'est la deuxième ville d'Argentine, et il y avait une volonté très forte des locaux de recevoir une arrivée du Dakar, qui y est déjà passé plusieurs fois. Ils sont vraiment fanas de ce genre de compétition, c'est une terre d'aficionados. Et surtout dans la région de Cordoba, il y a un massif de moyenne montagne ou se déroule l'étape du championnat WRC, qui nous intéresse parce qu'on peut y faire des spéciales de plusieurs centaines de kilomètres. Cela permet donc d'avoir un intérêt sportif maintenu jusqu'à la dernière spéciale du dernier jour, avant la cérémonie du podium. Ce n'est pas vraiment le cas en cas d'arrivée à Buenos Aires où on franchit de la Pampa."

    Définition des intervales liés aux excès de vitesse

    Commettre un excès de vitesse en voiture ou à moto inférieur à 30km/h, c'est en réalité un intervalle de dépassement compris entre 20 et 29km/h. Aussi quand on parle d'un excès supérieur à 50km/h, il s'agit d'un dépassement supérieur ou égal à 50km/h. A noter qu'il existe " une tolérance " après avoir été flashé qui est en réalité une marge d'erreur en ce qui concerne la vitesse retenue par un radar automatique. Cette marge d'erreur concerne le radar fixe (y compris le radar feu rouge) comme le radar mobile.

    En revanche, l'utilisation d'appareils visant à détecter ou à perturber les contrôles comme les avertisseurs de radars sont interdits. Les risques sont le retrait de 6 points sur le permis de conduire et 135 euros d'amende.

    Les limitations de vitesse sur la route en France

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  • Pour rappel, les vitesses maximales autorisées sur les routes de France sont fonctions du type de route et des conditions climatiques. Le panneau de signalisation signifiant une limitation de vitesse est codifié B14. Il est circulaire avec un cercle rouge et la limitation est inscrite en noir au centre.

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